今日のランチは『チキン南蛮』です。
宮崎定番のメニューですが、有名店の『おぐら』に行ったことが無かったので、訪問しました。
しかし。定番のチキン南蛮ではつまらない。今日は『チキン南蛮』が乗っている『チキンメンタン ９８０円』に。
もちもち麺に、チキン南蛮が乗っている。これだけ。チキンは美味しいが、麺はどうかなぁ。
サラダとパンが付きますので、満腹にはなりますが、やっぱり定番のランチにしておけばよかったかなぁ？
14時のランチなのに、お客様はひっきりなしに入店。すごいですねぇ。
我が家の近所に、博多明太子のお店『ちくま家』さんの本店がオープンしました。
１９日から２１日まで、オープン記念セール中で、バラ子５００グラムで500円！
などなど、お買い得商品満載の日です。
まぁ、それだけなら珍しいことではないのですが、本店前の特設会場では
明太子の試食だけでなく、明太子ご飯、明太コロッケ、明太卵焼き、明太手羽先餃子、
などなど、多くの食品が『試食』できます。しかも、そんなに客が多くないので
どの試食も『並ばずに』『何度でも』食べれます。おかげで、今日は昼食不要になりました。
これだけ、多くの試食を出すのは、めずらしい。近所の『福太郎』の工場のお祭りでも、
ここまで試食は出ない。 さすが、ちくま家さん、太っ腹です。
私も、５００円のばら子、買いました。お味は『ふくや』ほど、辛くないので、
辛いもの好きの私には、もの足りないけど、許容範囲でしょう。安いしね。
行ってきました！鹿児島中央駅近くの美味しいとんかつ『川久』です。
噂には聞いていたので、一度は行きたいと思っていたのですが、とうとう、行きました！
今日は１２：３０に鹿児島中央駅に到着。その足で向かいますが、なんと、お店は行列。
前には１４人待ち。名前を書いて、待つこと４０分。ようやく入店です。
１４時までの営業ですが、１３：３０には受付を締め切っていました。
特上ロースがお勧め！と、聞いてきたのですが、今は特上はやってないそうです。
やむなく、上ロース（1500円）を注文。すると店員さんは『１８分ほどかかります』と。
お肉が厚いので、揚げに時間がかかるらしい。納得。
で、出てきたのが、これ。 うーーーん。至福の時間です。はい。
お店のご主人の愛想も良く、なかなかの名店でした。是非また、行きたいですね。
今日は、ＪＲ九州・宮崎の目玉？となる観光列車『海幸山幸』に乗車しました。
仕事帰りの思いつきですので、指定券はありません。もちろん、この日は完売。
やむなく、９席しかない自由席を狙うが、座れず。仕方が無いので、ベンチになっている
サロンの席に横向き？に座っての出発です。
２両編成で、自由席は２号車の９席。２＋１の席なので、３列分が自由席です。
ワンマン運行の表示ですが、車内には２名の女性車掌さんが乗務。記念カード配布や
紙芝居やったり、車窓案内や車内販売など、大忙しの様子。
途中の飫肥駅では１０分の停車中に、観光協会の方々が名産品の物販を実施。
なかなかの力の入れようです。下車客にも、飫肥の待ち歩きマップをお勧めしてました。
宮崎の観光振興が、早く良くなると、いいですね。
宮崎市内を走る路線バスの代表格『宮崎交通』さん。
回送中のバスには『すみません。回送中です』と、表示されています。
バスの行き先表示は、【回送】って、そっけなく表示されるのが普通だし、不思議とも思いませんが
こうやって書かれると、これが普通か？客商売だし？ って、思ってしまいます。
宮崎交通さん、腰が低いのねぇ。客商売としては、良い心がけですね。見習わないと！
ここは、鹿児島本線・竹下駅から福岡空港へ続く線路の跡。
福岡空港が軍用の板付空港だった時代に物資運搬用に作られた線路で、途中、鉄橋もありました。
今は道路として、一部は学校の敷地になったりしています。
引き込みは、竹下駅から博多駅方向に進みながら分岐し、半円を描くようにして空港につながっています。
もし、今でもあれば、電化して宮崎空港駅のようになっていたかも知れませんね。
朝晩だけでも直通の特急があると、九州の【ハブ】空港になったかも？
たとえば、ドリームにちりん号（宮崎発）は、博多駅に早朝着。このまま空港に乗り入れすれば
朝一番の国際線の搭乗も間に合います。どうでしょうかねぇ。もったいないですね。
ここは、ＪＲ九州・鹿児島本線の教育大前～海老津間の車窓から見える場所。
以前から車窓越しに見える『レンガ作りの橋らしいもの』が、気になっていました。
この区間は元々の線路ではない区間を今の鹿児島本線は走っています。
その為、旧線跡があるはず、と、思って車窓を眺めていたら、発見！
この度、マイカーで訪問してみたら、ありました。やはり、予想どおり。
旧線は城山峠を越えていたのですが、今はトンネルで数十秒。
昔は苦労したようです．．．．．
この周辺の道路も直線区間が長く、鉄道跡を思わせる道路でした。
九州には、まだまだ多くの鉄道遺構が残っているので、今後は探検したいと思います。
