ここは、ＪＲ九州・鹿児島本線の教育大前～海老津間の車窓から見える場所。
以前から車窓越しに見える『レンガ作りの橋らしいもの』が、気になっていました。
この区間は元々の線路ではない区間を今の鹿児島本線は走っています。
その為、旧線跡があるはず、と、思って車窓を眺めていたら、発見！
この度、マイカーで訪問してみたら、ありました。やはり、予想どおり。
旧線は城山峠を越えていたのですが、今はトンネルで数十秒。
昔は苦労したようです．．．．．
この周辺の道路も直線区間が長く、鉄道跡を思わせる道路でした。
九州には、まだまだ多くの鉄道遺構が残っているので、今後は探検したいと思います。
２０１０年９月２５日。今日は ED76の三重連での『あさかぜ号』運転の日です。
JR九州が主催旅行として募集、団体専用列車としての扱いです。
今日は、博多→門司港→熊本で、明日は、この逆。逆は、『明星号』です。
朝９：４０に博多発なので、その前の回送を竹下駅で撮影してみました。
久々の『鉄』をしてみましたが、他にも、立派なカメラをご用意されている先客もいました。
回送なので、そんなに多くはいませんけど。パラパラ程度。
よく見ると、先頭の機関車以外は、パンタが降りたまま。後ろ２両はお飾りかな？
ま、これだけ短い客車なら、３重連の必要はありませんしね。どうなんでしょ？
ＪＲ九州も、うまく稼いでるなぁ。これ運行で、かなり儲かるでしょうし。
ツアー代は、。弁当付きＢ寝台で１８０００円（片道）。 A寝台で２３０００円。
博多→熊本は、４枚切符（特急利用）で片道２０００円なので、かなりプレミア付き価格です。
これで満席なんだから、すごい集客力。税金で作った鉄道会社が本格的に儲けるとなると、
ここまでやれる。 一般企業なら、とっくにやってる話ですので、いまさら？ ですけど。
今日（２０１０年８月２９日）は、JR九州・博多運転区まつり。
１日限りで、１０時から１５時の開催。スタートの１０時には５０名ほどの行列。親子連れが多いかな？
と、思いきや、マニアの方々も……. 売店では、車両部品の小物や行き先方向幕に人気が。
一部の大きいもの（ヘッドマークなどなど）は、オークション形式で販売していました。
子供の一番人気は、７８７系・有明号のポケモン塗装仕様車の運転台で写真が撮れる。
午前中でしたが、整理券配布するほどの人気ぶり。午後は大変なことになるかな？
お天気が良かったので、豊肥本線を走る【ASO１９６２】号に乗車しました。
夏休みの土曜なのに、マルスで見る限りは空席だらけ。乗ってみても、混んでいない。
人気は同じ熊本始発の【SL人吉】の圧勝のようです。同じホームから３０分違いで出るのに…..
車掌兼売店店員のJR九州のスタッフも、立野駅停車中に鉄橋までのガイドをするなど
暑い中、必死で勤務されています。 JR九州も必死の様子が、よく伺えます。
けど、立野駅での停車中、名物の【ニコニコ饅頭】の立ち売りがあると放送案内あったが、
あいにく売り切れ。１日１回しか来ない観光列車なんだし、もっと準備しておけば、
儲かるのにねぇ。駅前の饅頭屋を除いたら、一生懸命、こねてましたけど….遅すぎ！
↑ 日田の町を走っていると、こんな垂れ幕が！
えっ！ 日田って、久大本線でしょ。なんで寝台特急・冨士なの？
全然、意味が分りませんが、とりあえず、寄ってみました。元気の駅に。
まだ整備中なのか？ この垂れ幕以外に案内はありません。店内も同じ。
オロネ１５＋スハネフ１４の２両を、ＥＤ７６が牽引しています。機関車にプレートは無い。
でも、なんで、ここに？ 最後までわかりませんでした。日田の天領水の宣伝の為だけ？
5月29日・30日と6月5日・6日の4日間、中央本線・甲府～小淵沢間(39.6Km)にイベント列車「SLやまなし」号としてD51-498号がけん引して運行予定ですが、その試運転が今日、ありました。
写真は、小淵沢駅にて。 多くの警備員、警察車両も、来ていました。
熊本市電に久しぶりに乗りました。１日乗車券￥５００はお得です。バスも乗れます。
写真のように、まだ板の床の車両があるんですね。
なんと、乗り合いバスでも、まだ板張りの床の車両があるそうで。
九州は、古い車両が多いようです。
こんなに古さを感じますが、冷房は完備。快適さは忘れていないようです。