南大東と北大東を結ぶ１日１便の航空路。日本最短の定期航空路です。
時刻表では所要１５分。距離は１２キロ。
でも、実際の飛行時間は最短で３分。長くても７分。運賃は８３００円。
同じ区間の船が８３０円で所要１時間。１０倍も違うのかぁ。でも、今日は満席。
大阪からのツアー客も乗っていれば、観光のお客様もいる。恐るべし区間です。
今日は風向きの関係で、所要時間３分の最短コース。
ストップウォッチで計測してみたら、確かに離陸後３分で着陸。
タイヤ格納したのは、わずか９０秒。 まさに日本一短い航空路でした。
もちろん、機内サービスはありません。飛行中、シートベルトサインも消えません。
水平飛行する時間は、ほとんどないからです。当たり前かな。
アメリカに行ってきました！
と、いうのも、間違いでなありません。嘉手納基地は、日本国の法律が及ばない、
すなわち、アメリカです。いつもは入れませんが このAMERICA FESTの日だけは
一般に公開、日本国籍があれば入れます。
とはいえ、入り口は厳重で、全員が金属検査機を通り、手荷物検査があります。
バックパック、カバンは持ち込み禁止です。
今回は２年ぶりということで、主催側も慣れていない？スタッフで運営っされていることが
いろんなところで見受けられました。今回は路線バスで行ったのですが、入り口の案内がない
し、事前にゲート指定がHPに掲載されていましたが、自動車専用だったりして、徒歩で入れる場所は
なんと、そこから徒歩４５分だったり、案内が悪いし、会場の整理もよくないです。
ま 年に１回のことだし、これでいいのでしょうか？
売店ではピザ屋が大盛況。常に８０人程度が並んでいる状態。
最後は買えない客もいたようです。他の売店も盛況でした。
地元への感謝と還元？が主眼のイベント。これで、しばらく大きな反対運動もなく？
米国空軍一安心？このままいてくれたほうが、沖縄の経済の為かもしれません。
かなりたくさんのお客様？日本人？も、来てましたしね。
みなさんは、どう思いますか？ 沖縄とアメリカ基地問題？
２０１０年１０月２０日。 羽田空港の国際線ターミナルがオープンする１日前ですが、
この日に、第一ターミナルの日本航空・新ラウンジがオープンしました。
従来のラウンジは閉鎖です。新しいラウンジは搭乗階の上にあって、通路も長く、遠く感じます。
今回は南側のラウンジを使いましたが、スタッフの話では、北側のほうが広いらしい。
なんと、Ｂ７７７型機と同じ席数が確保されているそうで。
そんなにラウンジ使えるお客様が居るんだなぁ。
やはり、搭乗口が遠くなったのが難点です。綺麗なんだけど。
置いてあるドリンクの種類などのサービスは従来と全く同じでした。
ちなみに、南のラウンジは、搭乗口１０番が一番近い。出口専用エスカレーターに乗れば
１０番はすぐ。他は、少し遠いかなぁ。 今日はガラガラでした。
また、今日からラウンジに入室する方法も変更になったと聞いたけど、
単にＩＣカードをかざす機械がカウンターにあって、かざすと、カードのステイタスが表示される。
それだけの話で、スタッフは配置されているので人件費抑制には、全くなっていない。
かえって面倒な機械が増えただけのように感じたのは、私だけでしょうか？
日本で唯一、旅客機の離発着訓練専用空港、『下地島空港』です。
今日は日本航空のボーイング７６７型機の訓練中。
タッチ＆ゴーを２機が繰り返し練習しています。今日はお天気も良いので
スカイブルーの海を見ながらの訓練、気持ちいいでしょうね。
ここは以前、旅客扱いがありました、その頃の名残で、今でも空港ビルディング職員用の
社宅が残っております。その地域には、日本航空の職員官舎、全日空の官舎、がいまでも
訓練生用の宿舎でありますが、空港職員用は、『オーシャンハウスインさしば』という宿泊施設に
転用されております。
今日の日本航空の株価は７円。 たった、７円。
ＳＦ券（株主優待券）の有効性も疑問視される報道も。
しかも、路線減少。新聞も予約センターのフリーダイヤルも、便数も無くなった。
今までは、なんだったのだろうか？ こんなに負債が増えるまで、何をやっていたのか？
企業の危機管理の甘さを露呈した例でしょう。
やはり、元国営企業。こんなもんなんですかね？
これで日本の空はどうなるんだろ？ カボタージュ（以遠権）なんて制度がなければ
外国航空会社が国内線をバンバン飛ばしているかも？
そもそも。
東京ー札幌は、全世界で３番目にお客様の多い路線。（一番は、ニューヨークーワシントン）
ここを持っていて、なぜ？ もっと上手に稼げないのかね？
そんなことを思いながら、サクララウンジのビールを飲んでます．．．いつまで飲めるかなぁ。
そのうち、発泡酒？ 水だけ？ かも？
今日は会議の為の出張の帰り。
毎月の定例会議が来月から不定期開催。開催数を減らして経費節減。
そして何より、交通費削減。今回から１００％無料の優待券での出張です。
そう、無料航空券なので、アップグレードも不可、マイルも付かない。搭乗カウントもなし。
このままでは、来年はこのラウンジも使えないよなぁ
そんなことより、こんなに景気悪くて売り上げないと、来年の体制も考えなきゃ。
どうやって効率を上げて業務にあたるのか、根本を見直す時期かもしれません。
お金の無い話。いやですね。気持ちまでも暗くなります。モチベーションの維持も課題ですが
先行き不透明のまま、モチベーションだけ維持は難しい。売り上げ維持も難しい。
ビジネスモデルの再考、マーケット獲得に向けた手法も、すべて見直しの必要を感じます。
政権交代による影響、高速道路の無料化、などなど、無視出来ない出来事も。どうしましょ。
石垣島の新空港建設現場を見下ろせる展望台？ です。 新名所になるかな？
新空港は、第三種空港。滑走路も２０００メートルあるので、B767型機も着陸可。
（今の空港は、B737でもギリギリ。着地すると、急ブレーキ。滑走路短すぎ！）
観光客の増加に期待です。現空港が市街地にあるので、新空港は少し不便かも？
しかし、車で２０分あれば市街へ。そんな気にする距離ではありません。